“在底特律，沒有人知道自己明年會怎么樣”，底特律中國人協會主席宗林說。

　　克萊斯勒已經申請破產保護，通用也進入“倒計時”，支撐底特律和美國汽車工業的三大基石：通用、克萊斯勒、福特，如今三去其二。事實上，在底特律，三大汽車公司不過是汽車工業鏈條中最晚斷裂的一環。

　　“在底特律、乃至密歇根州，所有公司都或多或少和三大汽車廠商連在一起，三大汽車廠商感冒，別人肯定要打噴嚏——直接或間接、快點或慢點，都會受影響”，宗林說。

　　宗林是IBM的技術咨詢。在過去一段時間里，IBM在底特律失去了與通用金融公司一項原本到二0一一年才到期的IT服務合同，與福特汽車一項長達十年的合作也提前終止，為此，宗林前一段時間在家“歇”了兩個月，幸好現在又重新開始工作。

　　相比剛剛體驗到“失業”的宗林，許多底特律汽車零部件供應商的倒閉潮從三年前就開始了�！斑@幾年里，生意最好的就是辦理破產的律師行”，蒂莫西•格羅烏爾(Timothy Glover)說。

　　蒂莫西•格羅烏爾是通用的汽車玻璃代理商，他遠在墨西哥的工廠，多年來一直源源不斷地把汽車玻璃運往分布于密歇根州通用汽車的五家工廠。“但現在，所有的五家工廠都暫時停工，最短的也要停工五星期”。在停工之前，蒂莫西拿到手的通用訂單早就大幅減少，“因為通用降低產量，工廠使用原來庫存就足夠了。一旦通用汽車星期一宣布進入破產保護，停產時間可能還要更長”。

　　但蒂莫西很樂觀：我的情況算是不錯的，畢竟合約還在，只要通用工廠復工，我就能繼續拿到訂單，“現在就看誰能挺得住了”。

　　如今，底特律所在的密歇根州是全美國失業率最高的州，失業率高達百分之九點六。在三大汽車公司總部所在的大底特律地區，情況更為嚴重。

　　去年七月，周春所在的福特汽車安全測試部門大裁員，他也沒能幸免。在周春所在的福特，由于最早開始重組，裁員也最早。“從五年前開始，福特的白領至少有一半已經被裁掉了，華人工程師中，回到中國的就是三位數”。

　　但周春比較幸運，因為他為福特工作滿十年，又超過五十五歲，因此即便被辭退還能享受“提前退休”待遇，可以終身拿到過去每年平均工資的百分之十。沒多久，周春在底特律當地一家生產汽車測試假人的公司找到一份新工作，雖然待遇低了不少，但周春仍然覺得日子還不錯。

　　“如果現在被辭退，找工作要花很久時間”，周春說。